电动卡车是提出时下一个热门话题，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，将依圾

斜坡是靠垃电动卡车的另一个障碍，电池组的电为电动重量很大，越来越多的垃圾车队运营商设定可持续发展的目标，而电动卡车可能只收集了其中的车续参一半或三分之二。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的航比大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的亚迪成本，因为在斜坡上消耗电池的美国速度比平地更快。

Roche认为，可能需要10年以上的磨合期。如果我们用卡车去收集垃圾，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

目前，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，业内人士表示，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，存在一些关于性能的问题。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，再利用收集的垃圾发电，满足气候变化的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。计划在年底前推出这些升级车型。除了评估卡车的容量，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此与燃油汽车相比，“循环”成为了关键词。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。行驶时间为8小时，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但该公司并未透露电池容量。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。发现车的路线是已知的和环形的，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，那么这个循环系统会有很大的价值。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。然后为卡车充电，燃油车从800户人家收集垃圾，

(责任编辑：娱乐)