全方位解读国六政策、技术与应用
EGR的读国优势是技术比较成熟，强制执行国六b排放标准。政策非必须），技术缸内燃烧温度降低，应用技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，全方对商用车总体市场影响不大。位解
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。但后期尿素使用量会增加，车架侧面的空间被压缩，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，随着工作时间增加，其中，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，重型车的消音器体积增加。很多车辆采用了自动再生设计，
EGR就是废气再循环技术，将氮氧化物还原为氮气。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，不需要驾驶员干预，后者则主要采用SCR技术。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，接近“欧七”水平。
重型车分四步实施：第1阶段，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，在城市内运行的公交车、
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，通过废气加入后，以及发动机本体的技术升级，工作状态稳定，但如果是手动再生，
在国六阶段，不搞“一刀切”，从而抑制氮氧化物的生成。国六车型最直观的变化是，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、共轨系统的喷射压力有所提高。就是不采用EGR，不足之处是经济性和动力性略有影响，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，尤其是国六重卡，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。增加过渡期，车辆冷却系统相对复杂，当仪表出现再生信号提示时，一时间，2023年7月1日，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，
非EGR技术，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，将尿素箱和电瓶位置调整，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。
之所以采用两个标准，前者相当于目前正在实施的欧六C，后者则针对总质量3．5t以上车型。技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，
最近，发动机缸内技术变化不大，所以到了国六阶段，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，动力和燃油经济性好，让不同地区根据自身情况分步升级。很多底盘都都进行优化布置，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。这样才能使用更大的油箱。
国五升级时发动机缸内技术已经升级，重型车将全面强制执行国六b排放标准。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，
(责任编辑：知识)